apres on pose le troll sur chandelles vidange du pont
apres on démonte l'étrier complet (clef de 22 + rallonge car c'est souké fort)
on l'accroche avec une ficelle pour soulager les durits
on tombe le moyeux et tout le syteme d'enclanchement pour ceux qui sont en moyeux automatiques,on retire les 2 vis qui tiennent la rondelle,on retire la rondelle (au passage,pour la virrer,utiliser une pince a circlips en se prennant sur 2 trous,ca va tout seul) et on utilise l'outil qui va bien pour desserer l'Ă©crou du roulement)
apres,on retire l'ensemble moyeux/disque et on retire les vis qui tiennent la protection disque et la fusée (les vis tiennent les 2)
on retire l'ensemble en tapottant avec un maillet plastique ou bronze et on a acces au joint homocinétiques/ demi arbre
on tirre sur l'ensemble et hop un coté de fait
idem de l'autre coté
on tombe l'arbre de trans avant,la barre de direction qui empeche la sortie du nez de pont on dévisse et basta
Il se retrouve pres de son remplacant
VĂ©rification du jeu arbre d'attaque / couronne
tolérance 15 à 20 /100 de jeu,c'est cool,il est comme neuf
Le repérage de chaque coquille doit etre fait impérativement avant démontage (perso,j'ai meme fait des reperes et dessins sur le carton où sont posées les pieces
Extraction des roulements (il a fallu que je modifies mon arrache a coups de flex) et démontage de la couronne (merci D@n pour la clef a chocs et a mon voisin pour le compresseur) extraction au maillet de la couronne et on arrive a ca
Pierrage de la surface d'appui de la couronne
Nettoyage de toutes les pieces en enlevant la colle des vis et dégraissage de l'ensemble,soufflage blablabla pour arriver a ca
Remontage du roulement gauche (huiler la portée des roulement/ couronne avant montage)
Montage de la couronne (au maillet) et montage des vis au frein filet fort
Montage du roulement droit
Percage du pont avec un foret de 11 et taraudage avec un tarraud 1/4 NPT
Remise en place du dif et des 2crous de réglage (coté droit utiliser celui fourni avec le bloc)
Réglage de la précharge et du jeu entredents:premier essais
suis dans la tolérance,cool mais la portée au bleu (on peut utiliser de la gouache aussi :idea: ) n'est pas bonne,donc au bout de 3 essais,j'obtient un jeu de 15/100 et une portée correcte (mettre en place les antirotation écrou apres reglage)
Montage des joints sur le joint tournant (huiller généreusement avant de les mettre en place)
Mise en place sur le dif du joint tournant (pareil,huiller généreusement ) et mise en place de son clip
Apres mise a longueur du tuyau cuivre (au coupe tube)mise en place du raccord pour le passage du tuyau pneumatique en utilisant de la pate d'étanchéité(voir notice ARB)
Essai de mise sous pression et utiliser de l'eau savonneuse ou autre pour vérifier qu'il n'y ait pas de fuite
pas de fuite donc le nez de pont est pret a etre remonté,on entend le bloquage s'actionner
Apres nettoyage et graissage des différents roulement de roue ,joints homocynétiques etc etc remonter le tout dans l'ordre inverse
Un grand Merci a ceux qui m'on aidé a pouvoir effectuer cette opération
2R off road
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